El Gran Premio de la Ciudad de México reunió a 405,363 personas en tres días, apenas 405 más que el récord de 2024. Max Verstappen ganó la carrera, Kimi Antonelli se coronó campeón y Checo Pérez terminó en el lugar 17 en su regreso con Cadillac. La cifra de derrama económica final todavía no se publica.
En un vistazo
- Asistencia total: 405,363 personas entre el viernes 30 de octubre y el domingo 1 de noviembre.
- Récord anterior: 404,958 en 2024; la diferencia es de 405 asistentes.
- El domingo de carrera llegaron 155,352 personas, el día más concurrido.
- Ganó Max Verstappen; Kimi Antonelli fue tercero y se coronó campeón; Checo Pérez terminó 17.
- La derrama estimada antes del evento era de 22,228 millones de pesos; no hay balance final.

El Autódromo Hermanos Rodríguez volvió a llenarse. De acuerdo con las cifras de los organizadores, el Gran Premio de la Ciudad de México reunió a 405,363 personas en sus tres días: 102,122 el viernes de prácticas, 147,889 el sábado de clasificación y 155,352 el domingo de carrera. Es la asistencia más alta en la historia moderna del evento, aunque el margen es mínimo: 405 personas más que en 2024, cuando acudieron 404,958. En 2025 la cifra había bajado a 401,326.
El regreso de Checo Pérez, ahora con el equipo Cadillac, ayudó a mantener la demanda. En la pista, su carrera número 300 en la Fórmula 1 no salió como esperaba: arrancó desde el fondo, llegó a ir 14 y terminó 17, el último de los clasificados, después de una parada lenta y una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en los pits. Max Verstappen ganó, Lewis Hamilton fue segundo y Kimi Antonelli, tercero, resultado con el que se convirtió a los 20 años en el campeón más joven de la historia.

Lo que todavía no se sabe
La cifra de asistencia confirma que el evento no perdió público, pero no dice cuánto dinero dejó. Antes de la carrera, la Cámara Nacional de Comercio de la Ciudad de México estimó una derrama de 22,228 millones de pesos, con hoteles entre 85% y 95% de ocupación y casi 8,420 millones sólo en boletos. Es una proyección hecha por una cámara empresarial antes del evento, no una medición. Al corte de esta nota, ni la cámara ni la Secretaría de Turismo capitalina han publicado un balance con la ocupación real o el gasto de los visitantes.

Un negocio que se mide en asientos
Con un autódromo prácticamente lleno desde hace varios años, el margen para crecer en asistencia es casi nulo: la diferencia entre 2024 y 2026 cabe en una sola tribuna. El crecimiento, si lo hay, viene del precio de los boletos y del gasto de quienes asisten, que en buena parte llegan de otros estados y del extranjero. Por eso el balance que importa para la ciudad es el de hoteles, restaurantes y transporte, todavía pendiente.
Lleno sobre lleno 405,363 asistentes, 405 más que el récord anterior. El autódromo ya no puede crecer mucho en personas; la apuesta está en cuánto gasta cada una.
Por qué conviene leer con cuidado las derramas que se anuncian antes de los grandes eventos se explicó en Fracaso del Mundial 2026: el mínimo impacto en la economía mexicana, y otro lleno histórico en la capital, en Clásico Nacional roza el lleno en el Estadio Banorte con 2-2.

¿Cuántas personas asistieron al Gran Premio de México 2026?
405,363 en tres días, de acuerdo con las cifras de los organizadores.
¿Fue récord?
Sí, por 405 personas: el récord anterior era de 404,958, en 2024.
¿Cómo le fue a Checo Pérez?
Terminó en el lugar 17 en su carrera número 300, tras una parada lenta y una penalización en pits.
¿Quién ganó?
Max Verstappen. Kimi Antonelli fue tercero y se coronó campeón del mundo.
¿Cuánto dinero dejó el evento?
Todavía no hay balance. La estimación previa de Canaco CDMX era de 22,228 millones de pesos.
Actualizado: 2 de noviembre de 2026, 11:30 h. – Datos al corte: asistencia con cifras de los organizadores (1-2 nov.); resultado de la carrera (1 nov.); estimación previa de derrama, Canaco CDMX (oct.), cobertura previa de ApartadoMex. – Lo próximo: el balance de derrama y ocupación hotelera de Canaco CDMX o de la Secretaría de Turismo capitalina, y cualquier anuncio sobre el contrato de la carrera después de 2028.

