El paro nacional convocado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga llegó a 38 puntos de protesta en 19 estados en su primera mañana. El gobierno se reunió con las organizaciones que lo rechazan y defendió el ajuste al estímulo de peajes. Con Canacar no hubo acuerdo.
De un vistazo rápido
- El paro de Canacar empezó el lunes 26 a las 8:00 h y se anunció por tiempo indefinido.
- A las 9:30 h había 38 puntos de protesta en 19 estados, con 691 vehículos y 858 personas.
- En la mayoría de los estados fueron caravanas lentas o concentraciones; el bloqueo total se registró en Tlaxco, Tlaxcala.
- El reclamo combina la inseguridad en carreteras con el recorte al estímulo fiscal de peajes en la Ley de Ingresos 2027.
- Hacienda dice que solo 170 de 2,580 empresas perderían el beneficio.
El paro nacional convocado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) arrancó el lunes 26 a las 8:00 h. A las 9:30 h, la Secretaría de Gobernación contaba 38 puntos de protesta en 19 estados, con 691 vehículos y 858 personas. Veracruz concentraba la mayor cantidad de puntos, con ocho; seguían el Estado de México, con seis, y Nuevo León y Tlaxcala, con tres cada uno. Guanajuato, Veracruz y Tabasco reunían a más participantes.
La protesta no fue un cierre generalizado de carreteras. En Tlaxco, Tlaxcala, hubo bloqueo total, y en tramos de Tlaxcala y Veracruz, restricciones parciales. En Querétaro, los camiones avanzaron en caravana lenta por el carril derecho de la autopista México-Querétaro, con los demás carriles abiertos. En Nuevo León la concentración duró cerca de hora y media, y en Cuernavaca la caravana terminó sin bloqueos. Grupos de Aguascalientes dijeron que se quedarían en la carretera federal 45 hasta el miércoles.
“No queremos detener a México. Queremos que México nos escuche”, dijo el presidente de Canacar, Augusto Ramos Melo, que calificó la jornada como histórica y aseguró que el sector “ya no aguanta” las condiciones de las carreteras.
Dos reclamos en una protesta
El primero es la inseguridad: robo de carga, extorsiones y agresiones a operadores en carreteras federales, además de los cobros de grúas y corralones. El segundo es fiscal. La Ley de Ingresos 2027 baja de 300 a 250 millones de pesos de ingresos anuales el tope para que las empresas de autotransporte accedan al estímulo que les permite acreditar contra el ISR hasta 50% de lo que pagan en casetas. El tope de 300 millones estaba vigente desde 2020.
Canacar pide actualizar ese tope por inflación, a 420 millones de pesos, o al menos dejarlo en 300. Advierte que con menos estímulo habrá menos incentivo para usar autopistas de cuota y más camiones en carreteras libres, que considera en peores condiciones.
Lo que responde el gobierno
En su conferencia matutina, la presidenta Claudia Sheinbaum atribuyó la protesta al ajuste fiscal. Dijo que el beneficio era “muy excesivo” y que el cambio “solamente afecta a un sector muy, muy pequeño”. El secretario de Hacienda, Édgar Amador Zamora, habló de “un abuso” en el uso del estímulo, que llegó a equivaler a 0.4% del PIB en 2019, y lo presentó como “una calibración”.
Las cifras de Hacienda: de las 2,580 empresas que hoy usan el estímulo, 170 dejarían de recibirlo en 2027. Esas empresas obtenían en promedio 26 millones de pesos cada una; el resto, alrededor de 4 millones. El gobierno calcula unos 4,500 millones de pesos de recaudación adicional. Hacienda habla de 94% de contribuyentes que conservan el beneficio; con sus propias cifras, la proporción es de 93.4%.
El mismo lunes, la secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, se reunió con Amador y con representantes de Seguridad y de Infraestructura y cuatro organizaciones que rechazan el paro: Concamin, Canapat, la Asociación Nacional de Transporte Privado y Conatram. Se acordó atender las demandas en una mesa de trabajo con las dependencias. Canacar no estuvo en esa reunión y, hasta la tarde del lunes, no se había anunciado un acuerdo con la cámara ni el levantamiento del paro.
El costo de un día 21,500 millones de pesos diarios es lo que los convocantes calculan que perdería la economía con el paro. Es una estimación de las propias organizaciones, hecha antes de la protesta y no una medición. El dato que sí se conocerá es cuántos días dura la protesta y qué tramos afecta.
Actualización, 27 de octubre. Canacar cambió de postura en la madrugada del martes. El lunes por la noche había rechazado reunirse con Gobernación: pidió una mesa directa con la presidenta Sheinbaum y sostuvo que los acuerdos de febrero de 2024 seguían sin cumplirse. También disputó el conteo oficial y aseguró que hubo protestas en los 32 estados, no en 19. Horas después, en un comunicado conjunto con Hamotac y Fematrac, la cámara informó que las mesas de trabajo con Gobernación empiezan este martes y que dará a conocer “los avances que resulten de este encuentro”. El comunicado no anuncia formalmente que se levante el paro.
Por qué las cifras de robo al autotransporte no siempre coinciden se explicó en El robo a transportistas baja, según quién lo cuente, y el resto de los topes fiscales del paquete 2027, en Tope a las deducciones en el ISR 2027.
¿Dónde hubo protestas por el paro de transportistas?
A las 9:30 h del lunes 26, Gobernación contaba 38 puntos en 19 estados, sobre todo en Veracruz, el Estado de México, Nuevo León y Tlaxcala.
¿Hubo carreteras cerradas?
El bloqueo total se reportó en Tlaxco, Tlaxcala, con restricciones parciales en tramos de Tlaxcala y Veracruz. En otros estados hubo caravanas lentas o concentraciones.
¿Qué piden los transportistas?
Seguridad contra el robo de carga y las extorsiones en carreteras, y que no se reduzca el estímulo fiscal de peajes en la Ley de Ingresos 2027.
¿Qué cambia en el estímulo de peajes?
El tope de ingresos anuales para acceder baja de 300 a 250 millones de pesos. Hacienda calcula que 170 de 2,580 empresas dejarían de recibirlo.
¿Hubo acuerdo con Canacar?
No el primer día. Gobernación se reunió con cuatro organizaciones que rechazan el paro y anunció una mesa de trabajo; con Canacar no se reportó acuerdo.
Actualizado: 27 de octubre de 2026, 10:00 h (Canacar acepta las mesas de diálogo con Gobernación). – Datos al corte: reporte de Segob con corte a las 9:30 h.; reunión en Gobernación con las organizaciones que rechazan el paro con corte a las 14:30 h; conferencia matutina de Sheinbaum y explicación de Hacienda, (26 oct.); propuesta del umbral y postura de Canacar; situación por estado (actualizada a las 14:30 h); declaraciones de Augusto Ramos Melo; estimación de pérdidas de los convocantes; aceptación de las mesas de diálogo, comunicado conjunto de Canacar, Hamotac y Fematrac (27 oct.). – Lo próximo: si el paro sigue el martes 27, la mesa de trabajo anunciada por Gobernación y la votación de la Ley de Ingresos 2027 en el pleno del Senado, donde está el cambio al estímulo.