Aeroméxico suspendió sus vuelos el 30 de septiembre y Volaris lo hará en enero. El gobierno atribuye la caída al precio de la turbosina; las aerolíneas hablan de baja ocupación y costos del aeropuerto.
En un vistazo
- El Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto de Tulum movió unos 471,500 pasajeros en el primer semestre de 2026, frente a 705,400 un año antes: una caída de 33.2%.
- Aeroméxico suspendió sus vuelos desde el 30 de septiembre y Volaris dejará de operar ahí desde el 7 de enero de 2027.
- El 5 de octubre, la presidenta Claudia Sheinbaum atribuyó la baja de vuelos al alza mundial de la turbosina y prometió detallar el jueves el caso particular de Tulum.
- La terminal, que abrió en diciembre de 2023, tiene capacidad para 5.5 millones de pasajeros al año.
El aeropuerto que se construyó para llevar turistas al sur de Quintana Roo está perdiendo a sus aerolíneas. En una semana, las dos mayores del país anunciaron su salida: Aeroméxico suspendió sus vuelos desde el 30 de septiembre y Volaris dejará de operar en la terminal a partir del 7 de enero de 2027.
Aeroméxico negó que se trate de un cierre definitivo. Lo describió como “una pausa temporal por condiciones de mercado” y no dio fecha de regreso. La ruta había empezado el 1 de diciembre de 2023 con 14 frecuencias semanales; para mayo de 2026 solo quedaban cuatro, desde el AIFA.
Dos explicaciones para la misma caída
En la mañanera del lunes 5 de octubre, Sheinbaum ofreció una explicación global: “Ha disminuido el número de vuelos en todo el mundo porque ha aumentado el precio de la turbosina”. El encarecimiento del combustible de avión está ligado a la guerra en Irán. La presidenta reconoció, sin embargo, que el caso tiene algo propio: “Tulum tiene algo particular y ya lo vamos a platicar el jueves, y se va a recuperar sin problema”. El jueves siguiente a esa conferencia es el 8 de octubre.
Las aerolíneas dieron razones más locales. Volaris dijo que revisa “la rentabilidad de las rutas” y suspende de forma temporal las de menor ocupación. Entre los costos que pesan, enumeró la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), los servicios de navegación aérea y el alza de 35% que tendrá el Derecho de No Residente en 2027, además de la turbosina y la caída del turismo por el sargazo.
Las dos versiones no se excluyen, pero el gobierno no ha dicho si revisará las tarifas del aeropuerto. A diferencia de la gasolina y el diésel, la turbosina no tiene un estímulo fiscal semanal, y el gobierno ha dicho que subsidiarla es más complejo.
Las cifras del desplome
Los datos de tráfico confirman que el problema no empezó en septiembre. Entre enero y junio de 2026, la terminal movió unos 471,500 pasajeros, contra 705,400 del mismo periodo de 2025: 233,900 menos, una caída de 33.2%. El tráfico internacional bajó todavía más, alrededor de 40.8%.
En agosto la caída se aceleró.Se reportaron unos 24,000 pasajeros frente a 39,200 un año antes (−38.7%) y una baja acumulada de 33.6% entre enero y agosto. En el mismo lapso, el aeropuerto de Cancún perdió 6.3%. La demanda no desapareció de la región: en buena parte se movió a otros destinos.
La terminal está a cargo del Grupo Mundo Maya, la empresa militar que también administra hoteles, parques y Mexicana de Aviación. Se diseñó para 5.5 millones de pasajeros al año y, según Contracorriente, cerró 2025 con alrededor de 1.2 millones, cerca de una cuarta parte de su capacidad. Hoteles de la costa reportaron ocupaciones por debajo de 20% en septiembre.
El sargazo ya se notaba en la ocupación hotelera desde el verano, como contamos en Ocupación hotelera en México se desploma hoy por crisis de sargazo.
Tulum en números
Para quien viaja, menos aerolíneas suele significar menos asientos y boletos más caros en las rutas que sobreviven, o una conexión obligada por Cancún. Para la zona, el golpe se ve en hoteles a menos de una quinta parte de su capacidad. Y para el erario queda una terminal nueva, pagada con recursos públicos, que trabaja muy por debajo de lo que se planeó. El jueves se sabrá si el gobierno trae algo más que la explicación de la turbosina.
¿Qué aerolíneas dejaron de volar a Tulum?
Aeroméxico suspendió sus vuelos desde el 30 de septiembre de 2026 y Volaris lo hará desde el 7 de enero de 2027. Latinus reporta que Copa y Avianca también suspendieron operaciones, dato que no se confirmó con otra fuente.
¿Es definitivo el cierre de Aeroméxico?
No. La aerolínea lo llamó “una pausa temporal por condiciones de mercado”, sin fecha de regreso.
¿Por qué cayeron los vuelos, según el gobierno?
Sheinbaum lo atribuyó al alza mundial de la turbosina por la guerra en Irán y dijo que el jueves explicaría lo particular de Tulum.
¿Y según las aerolíneas?
Volaris citó baja ocupación, la TUA, los servicios de navegación aérea, el alza del Derecho de No Residente en 2027, la turbosina y el sargazo.
Si tengo un boleto de Aeroméxico a Tulum, ¿qué puedo hacer?
La aerolínea ofrece cambiar el destino a Cancún o Cozumel, cambiar la ruta o pedir el reembolso, según las condiciones de la reservación.
Actualizado: 6 oct. 2026 · Datos al corte: tráfico del primer semestre de 2026 reportado por medios con base en datos oficiales; mañanera del 5 oct. · Lo próximo: explicación prometida por Sheinbaum para el jueves 8 de octubre