El robo a transportistas baja, según quién lo cuente

Un cateo en San Luis Potosí aseguró 30 inhibidores de señal y 297 tarimas de mercancía. Mientras tanto, gobierno, cámaras y analistas reportan caídas del robo de carga que van de 17% a 52% y no se pueden conciliar.

Puntos clave

• Un cateo en San Luis Potosí dejó nueve detenidos y el aseguramiento de 30 inhibidores de señal, 359 antenas, 10 vehículos y 297 tarimas de mercancía presuntamente robada.
• Según el SESNSP, citado por la Guardia Nacional, en el primer semestre de 2026 hubo 2,519 robos al autotransporte, 19.41% menos que un año antes.
• Canacar contó más de 1,200 robos en el mismo semestre, 10 operadores asesinados y primas de seguro hasta 30% más caras.
• Otra cifra federal, publicada por El Financiero, habla de una baja de 52%. Ninguna de las fuentes explica las diferencias.

El 5 de octubre, el secretario de Seguridad, Omar García Harfuch, informó de un cateo en San Luis Potosí ligado al robo al autotransporte federal. Participaron la Agencia de Investigación Criminal de la FGR, la Guardia Nacional, la Guardia Civil Estatal y la SSPC. Detuvieron a nueve personas y aseguraron 30 inhibidores de señal, 359 antenas para esos aparatos, un arma larga con cartuchos, 10 vehículos, seis montacargas, 110 autopartes y 297 tarimas de mercancía. La autoridad no informó el municipio ni los cargos.

Los inhibidores bloquean las señales de comunicación y geolocalización. Con ellos, un tractocamión robado desaparece del GPS de su empresa y del de la aseguradora. Harfuch ligó el operativo a la carretera federal 57, el corredor que conecta el centro del país con Monterrey y la frontera, y agradeció la colaboración del gobernador Ricardo Gallardo Cardona.

Cuatro cifras, ninguna igual

El cateo llega mientras la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) celebra su convención nacional en Cancún, del 4 al 8 de octubre. Para el sector, el balance de 2026 depende de qué cifra se consulte.

La cifra oficial más detallada viene del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP). El comandante de la Guardia Nacional Guillermo Briseño Lobera la presentó en agosto: 2,519 robos al autotransporte en el primer semestre de 2026, 607 menos que un año antes (−19.41%). La serie anual muestra la tendencia: 13,068 casos en 2018, 7,978 en 2024 y 6,263 en 2025.

Canacar, en cambio, reportó en julio más de 1,200 robos en el mismo semestre, menos de la mitad que el SESNSP. Mexico Industry publicó que solo en enero hubo 777 casos, frente a 933 de enero de 2025 (−16.7%). Y El Financiero, con base en “reportes del gobierno federal”, habló en agosto de una caída de 52% en el semestre.

Las diferencias tienen explicaciones posibles: unas cifras cuentan denuncias ante el Ministerio Público, otras eventos que reportan las empresas asociadas a una cámara, y no todas usan el mismo periodo de comparación. Una coincidencia llama la atención: la caída entre 2018 y 2025 en la serie del SESNSP es de 52.1% (cálculo propio), igual que la cifra de El Financiero, aunque el diario no aclara su base. Leonardo Gómez, presidente de la ANTP, ha atribuido parte de la brecha al subregistro y a la reclasificación de delitos.Las diferencias tienen explicaciones posibles: unas cifras cuentan denuncias ante el Ministerio Público, otras eventos que reportan las empresas asociadas a una cámara, y no todas usan el mismo periodo de comparación. Una coincidencia llama la atención: la caída entre 2018 y 2025 en la serie del SESNSP es de 52.1% (cálculo propio), aunque el diario no aclara su base. Leonardo Gómez, presidente de la ANTP, ha atribuido parte de la brecha al subregistro y a la reclasificación de delitos.

Menos robos, más violencia y seguros más caros

Hay un punto en el que las fuentes coinciden: los robos que ocurren son más violentos. El Financiero reporta que alrededor de 76% de los incidentes recientes incluye violencia contra el operador o la carga. Canacar contabilizó 10 operadores asesinados en el primer semestre y un aumento de 25% a 30% en las primas de seguro de las unidades.

Ese sobrecosto no se queda en las transportistas. El seguro, los rastreadores y las escoltas se suman a lo que cuesta llevar alimentos, materiales de construcción y autopartes a los anaqueles. Alimentos y bebidas son el 31% de la mercancía robada, según El Financiero. El Estado de México, Puebla y Guanajuato concentran cerca de 47% de los casos, y Canacar ubica a San Luis Potosí, Veracruz y Puebla entre los estados más afectados.

El costo de la inseguridad para la economía ya tiene una medida oficial: 267,300 millones de pesos en 2025, según la ENVIPE, como explicamos en ENVIPE 2026: la inseguridad costó 267 mil mdp en 2025. Para el transporte de carga, la tensión con la autoridad también ha llegado a las carreteras, como en Bloqueos de AMOTAC en México: confirmado el acuerdo de libre paso.

Cuatro maneras de contar el robo de carga 

• SESNSP vía Guardia Nacional: 2,519 robos en ene-jun 2026 (−19.41%) 
• Canacar: más de 1,200 en ene-jun 2026 
• Mexico Industry: 777 solo en enero (−16.7%) 
• El Financiero: −52% en el semestre
• Serie anual SESNSP: 13,068 (2018), 7,978 (2024), 6,263 (2025). 

Las cifras miden cosas distintas y no deben sumarse ni promediarse.

Mientras no exista una sola cifra pública y comparable, la política contra el robo de carga se evalúa con datos que no coinciden entre sí. El cateo de San Luis Potosí es un golpe concreto a una red con equipo especializado. Lo que todavía no se puede medir con la misma regla es cuánto bajó, de verdad, el delito.

Actualizado: 6 oct. 2026 · Datos al corte: cateo informado por la SSPC el 5 oct.; cifras del SESNSP al primer semestre de 2026 · Lo próximo: incidencia delictiva de septiembre (SESNSP, alrededor del 20 oct.)