La SHCP publicó en el Diario Oficial de la Federación las cuotas de IEPS vigentes del 19 al 25 de septiembre de 2026: el diésel mantiene su cuota en cero pesos por litro por segunda semana consecutiva, con un estímulo complementario que se disparó frente a la semana previa, mientras la gasolina Magna y la Premium también bajan su cuota
En un vistazo
- Hacienda publicó el 18 de septiembre en el DOF las nuevas cuotas de IEPS para la semana del 19 al 25 de septiembre: el diésel se mantiene en $0.00 pesos por litro, con un subsidio del 100% sobre la cuota base de $7.3634 pesos, más un estímulo complementario de $1.8361 pesos por litro —casi 12 veces mayor al de la semana anterior, que fue de apenas $0.1501 pesos.
- La gasolina Magna baja su cuota de IEPS a $2.4994 pesos por litro (desde $3.2543 la semana pasada), con un estímulo de 62.70% equivalente a $4.2007 pesos; la Premium baja a $2.3131 pesos, con estímulo de 59.12% ($3.3448 pesos).
- La medida no garantiza que bajen los precios en la bomba: cuando Hacienda reduce sus estímulos en semanas futuras, normalmente está reflejando alzas en los mercados internacionales de combustibles, no al revés.
Esta es la segunda semana seguida en la que el diésel llega a cuota cero, y la primera en la que el estímulo complementario sube de forma tan pronunciada, lo que sugiere que la presión de precios internacionales sobre este combustible se intensificó en los últimos días.
¿Qué significa exactamente que la cuota esté “en cero”?
Significa que, de los $7.3634 pesos que en teoría le corresponden de impuesto especial a cada litro de diésel, Hacienda no cobra nada: absorbe el 100% de esa cuota como subsidio. Pero el mecanismo no se detiene ahí. Cuando el subsidio del 100% no es suficiente para compensar el alza en los precios de referencia internacionales del combustible, la SHCP aplica un segundo nivel, llamado estímulo complementario, que reduce aún más el costo fiscal del combustible más allá de la cuota base. Ese estímulo complementario fue de apenas $0.1501 pesos la semana pasada y saltó a $1.8361 pesos esta semana —una señal de que el costo de referencia del diésel en los mercados internacionales subió de forma notoria entre una semana y otra, obligando a Hacienda a subsidiar más para mantener el precio final estable.
¿A quién beneficia más esta decisión?
Principalmente al transporte de carga, al campo y a la industria, que son los sectores que más dependen del diésel en su operación diaria; el mecanismo de estímulos del IEPS a los combustibles existe justamente para amortiguar el impacto de los precios internacionales sobre estos sectores, que trasladan sus costos de combustible a fletes, insumos agrícolas y producción industrial. Un alza no amortiguada en el diésel se traduce casi de inmediato en costos de transporte más altos para toda la cadena de distribución de alimentos y mercancías del país, por lo que mantener la cuota en cero funciona, en la práctica, como un freno indirecto a la inflación en productos que dependen del transporte terrestre de carga. Para el consumidor final de gasolina, el beneficio es más directo y visible: tanto la Magna como la Premium tienen esta semana un estímulo mayor a 55%, lo que significa que más de la mitad del impuesto especial que en teoría deberían pagar simplemente no se cobra. El propio artículo de Expansión que documentó este ajuste señala una advertencia importante: nada de esto es una promesa de que los precios bajen en la bomba, porque el mecanismo está diseñado para absorber alzas externas, no para generar descuentos adicionales.
Las cuotas de IEPS, semana del 19 al 25 de septiembre
El dato que mejor resume esta actualización no es que el diésel siga en cero —eso ya venía pasando la semana anterior—, sino que el estímulo complementario que lo sostiene se multiplicó casi 12 veces, una señal de que Hacienda tuvo que subsidiar mucho más para mantener el mismo resultado en la bomba.
Esta es la tercera vez en pocas semanas que este portal documenta un ajuste al subsidio de combustibles, después de que Hacienda ya había subido el estímulo por la crisis en el estrecho de Ormuz: el patrón se repite —el subsidio sube cuando el mercado internacional del petróleo se tensiona, no cuando el gobierno decide bajar precios por decisión propia.
📃 Consulta cada semana las cuotas de IEPS a combustibles
en nuestra cobertura de Impuestos & SAT →¿Cuánto está pagando de IEPS el diésel esta semana?
$0.00 pesos por litro. Hacienda subsidia el 100% de la cuota base ($7.3634 pesos) más un estímulo complementario de $1.8361 pesos, vigente del 19 al 25 de septiembre de 2026.
¿Bajó también el IEPS de las gasolinas?
Sí. La Magna baja a $2.4994 pesos por litro (estímulo de 62.70%) y la Premium a $2.3131 pesos (estímulo de 59.12%), ambas por debajo de la cuota de la semana anterior.
¿Esto significa que va a bajar el precio de la gasolina en la bomba?
No necesariamente. El estímulo compensa alzas en los precios internacionales de referencia; no es una garantía de descuento adicional en el precio final.
¿Por qué subió tanto el estímulo complementario del diésel?
Porque pasó de $0.1501 a $1.8361 pesos por litro en una semana, casi 12 veces más, lo que indica que el costo de referencia internacional del diésel subió de forma notoria.
¿Quién publica estas cuotas y dónde?
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), semanalmente, en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
Redactado por Manuel Campos para ApartadoMex, cobertura institucional y fiscal. Última actualización: 20 de septiembre de 2026.